Close Up
ここでは、GSの様々な部分をClose Upしていこうと思います。
内容は、GS固有の部分もあれば、シトロエン全般に言えることもあります。
このぺージを作っていきながら、私も勉強できたらと思っています。
GSという車は、生産時期がDS、CX、2CVと重なっているので、これらとの共通点もあると思います。ボディ・デザインは、CXと共通で、エンジンは2CVと同じく空冷エンジン、当然DSの次にハイドロニューマチック廻りが装備された車です。
ビートル、アルファ・スッド、スバルなどと同じ、水平対向エンジン。
ハイドロの足回りにより、実現したサスの突出部がないフラットかつ、スクエアな形状のトランクは、バンパーもろとも低い位置から開く事も大きな特徴です。
これを一番最初に紹介した理由は、その実力をまざまざと見せつけられたことがあったからです。昨年末に帰省しようとOPELで出かけたときのことです。自宅近くの郵便局駐車場内でエグゾースト・パイプをコンクリの低い段差にぶつけてしまいました。そのため、真中でパイプが曲がって縮みゴムのストッパーからマフラーが外れてしまいました。そのため、まるで暴走続のような爆音になってしまいました。
さすがに、これでは走れないのでGSにスイッチ。ワゴンの後ろに積んでいた荷物が全てトランクに納まりました。この車のスクエアなトランクの収納力をまざまざと見せ付けられました。
長いサスペンション・ストロークと、４つの緑の玉に支えられた、液体(hydro)と気体(neumatic)からなるハイドロニューマチックサスペンションによって実現された柔らかい乗り心地。
私の妻もFBMに行く途中の中央高速で「少し浮きながら路面の上を走っている」とハイドロ初体験を表現していました。納車時のフワフワ、ユラユラ感は忘れられません。それでいて、足元がおぼつかないわけではありません。
シックス・ライト・ウインドウのもたらす良好な視界。高速での合流時の直接目視に有効です。また、リア・ウインドウ下端イコールリア・エンドなのでバックもしやすい。
頭上に握りこぶし2個ぐらい。後部シート前の床の出っ張りが全く無いフラットな床面。3人乗っても真ん中の人も快適です床はじゅうたん張り？
恐らく我が家で最も快適なソファ。
子供も大好き、お昼寝に最適。
100キロオーバーでも暴れないハンドル。車体長に対して長いホイール・ベースの恩恵でしょう。一本スポークは8時の方向で直進。左手がちょうど、ここにスポッとはまり違和感がありません。
70年設計で4輪ディスク・ブレーキを採用しています。ハイドロサスと共有のオイルを使用したブレーキシステムで、ホースがメタルのはずです。遊びが無く応答が速いので,始めは違和感がありますが、この方が私は好きです。前輪はF1にも使用されたイン・ボード・タイプで、ミッション横のドライブ・シャフトにディスクがついています。リヤ・ブレーキは発進時にブレーキを緩めると、お尻がフッとあがります。。
一本スポークと合わせ視認性の良いメーター。左から集中警告灯、（後のアルファ75の警告パネルを思い出します）速度計、回転計、時計、バッテリー計、エグゾ−スト警告灯。
他にハイドロ警告灯、チョーク警告灯もついています。トリップメーターは押して０になるのではなく、ぐるぐる回すと０になります。時計はアナログ、燃料系の針は、下り坂や急カーブでかなり変化します。エグゾ−スト警告灯はセンサが過敏で、よく切れたそうです。これは、エンジンストップ表示灯にかえてもらいました。唯一、ハンドブレーキの警告灯がありません。目の前の把手があるから、それでわかるだろうということなのでしょうか？！
丸灯ではなく、ホームベースのような形をした目です。顔つきは何かの虫のようにも見えます。私は、玉を黄色に変えました。グリルのエンブレムの下の開口部はクランク棒差込口です。エアコンのコンデンサがついていなければ、2CV同様にクランクがけできるそうです。
GSの場合には、車高調整は、通常、ミドル、ハイの3段階で、ロウがありません。エンジン止めたら下がるからなのか、トランク開口部はもともと低い位置だからかなのかよくわかりません。エンジン停止後、車高が下がってらくだのようにすわりこんでしまいます。これは、屋根が洗いやすく、洗車には便利です。
いろんな部分を撮ってみました。
古い車ですが、なによりも運転を実感し、自分が動かしていることがわかります。私にとって初めての左ハンドル車ですが、コンピュータがまだ入っていないのでわかりやすい車です。
50、60キロからがおいしいところです。低いギアで引っ張ると意外とがんばってくれます。
車内の古いにおい、冬のヒータはあまり効かない、エアコンは良く効きます。サンデンの後つけエアコンがついています。年配の駐車場の入り口の人が懐かしそうに見ていました。
なによりも不思議そうな、心配そうな顔で、この車を見てる人が多いそうです。